好意思国总统特朗普恐吓对入口铜征收50%的关税，这激励好意思国汽车行业警惕。行业高管和群众默示，此举可能使汽车制造商及供应商更难消化边境税和抓续高潮的老本。

　　关税本人或尚可轻视，但铜价已创下记录新高。铜对汽车制造至关进攻，尤其在电动汽车的线束和发动机方面。好意思国市集严重依赖入口铜、铝和钢铁，而栽种新产能可能需要数年时期，因此客户纷纷从有限的供应商处抢购这些金属，导致价钱高潮。

　　对十几位高管、行业分析师和群众的采访骄贵，这些金属濒临的入口关税以及好意思国市集的价钱高潮，使突出老本加重了汽车制造商和零部件供应商的财务压力。

　　结果现在，汽车制造商一直依靠库存来幸免提价，但最终可能被动将束缚增多的关税老本转嫁给消耗者。福特和丰田等汽车制造商已晓喻加价，以缓解特朗普试验的其他关税带来的影响。保时捷瞻望仅4月和5月，关税就将给其功绩形成3亿欧元（约合3.51亿好意思元）的耗损。

　　Benchmark Mineral Intelligence铜需乞降价钱首席分析师Daand e Jonge默示：“这（铜关税）让汽车行业本已贫寒的所在愈发复杂。”他称，按之前的税率野心，钢铁、铝和铜约占好意思国汽车坐褥老本的5%；按最新税率，这一占比将升至9%。通用汽车、福特和Stellantis阻隔就此置评。

　　群众默示，在铜市集资历杂乱的一周后，汽车制造商的供应商本周已条款客户支付更高价钱，因他们无力承担突出老本。好意思国市集一家大型汽车供应商的音书东说念主士称，该公司已感受到铜、铝和钢铁价钱高潮带来的“显赫”影响，这既形成生意摩擦，也导致结构性老本差距。以至在职何干税奏凯前，好意思国市集的铜价就已高于其他地区。

　　供应链专科机构SC Insights的聚始首创东说念主Andy Leyland默示，铜关税可能不会抓续太久，因边境税导致的通胀上升偶合在2026年11月中期选举期间败露。Leyland称：“大大宗好意思国东说念主其实根柢不在乎酬酢战略，通胀才是东说念主们真确关怀的唯独问题。”

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职守剪辑：刘亮堂